La demoiselle dans sa loge, apparement, elle n'avait pas roulé depuis 1993 |
Sortie de son box, elle nous montre ses beaux yeux... |
Tentative de démarrage, infructueuse, c'etait osé avec seulement un changement de batterie, remarquez qu'elle est deja accouplée a mon tracteur... |
Je commence a faire le tour vue qu'apparement, elle ne va pas se laisser ammadouer comme ca |
On aime ou on aime pas la calandre 4 phares, typique des premieres generations |
Ces feux arriere ont vraiment tres reussis |
Et voili le tour est fini |
Toujours bizarre cette impression d'etre suivi par le vehicule qu'on tracte..., a passage remarquez la largeur de la surface vitree !
PS : le conducteur n'est pas un des sept nains, il mesure 1m80 !!! la position de conduite des 504CC est vraiment typique |
Petite pose pour que les pilotes se detendent... |
No comment |
C'est qu'il va deboiter le bougre !!! |
La temperature exterieure est de 16°, la pression d'huile de 4 bars, la vitesse de 75km/h, la temperature d'huile de 90° et la temperature d'eau de 75°
Ah j'oubliais, vous etes a bord d'une 309 AM 85, 1.6L essence toute d'origine meme le moteur qui totalise seulement 304000km... |
L'interieur, dans son jus d'origine |
Un belle rencontre : le coupé 71 et un coupe V6 TI de 79 |
Une 504 coupé vue d'une 504 coupé... |
La bete de profil... |
...et de face |
Letat de l'anneau de remorqage apres le remorqage dont une traversee de Paris dans les bouchons...on decouvre d'ailleurs la couleur d'origine |
et celui de la 309... no comment |
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